Kiezen
Welke bus kun je het beste ombouwen tot camper?
De keuze wordt bijna nooit gemaakt op de motor of het merk, en bijna altijd op drie getallen: laadlengte, laadbreedte en laadhoogte. Wie die drie kent, weet binnen een minuut welke indelingen kunnen — en welke discussie over dieselverbruik daarna nergens meer over gaat.
Bijgewerkt op 14 min lezen
Begin bij drie getallen
Elke bus die als camper wordt omgebouwd, wordt beoordeeld op dezelfde drie maten. De laadhoogte bepaalt of je rechtop kunt staan. De laadbreedte bepaalt of je dwars kunt slapen. De laadlengte bepaalt wat er naast het bed nog past. Alles wat daarna komt — merk, motor, kilometerstand, prijs — is belangrijk voor de auto en onbelangrijk voor de camper.
| Maat | Grens | Wat er verandert |
|---|---|---|
| Laadhoogte | ongeveer 1.850 mm | Daaronder kruip je; daarboven sta je. Dit is de enige grens die je later met geen enkele indeling nog kunt repareren. |
| Laadbreedte tussen de wielkasten | ongeveer 1.400 mm | Daaronder past geen tweepersoons dwarsbed zonder uitbouw in de zijwand. |
| Laadlengte achter de stoelen | 3.100 / 3.700 / 4.300 mm | De drie sprongen L2, L3 en L4. Elke sprong voegt ongeveer één meubel toe: eerst een keuken naast het bed, dan een zithoek, dan een echte badkamer. |
Hoog of laag: de eerste vork
De echte scheidslijn loopt niet tussen merken maar tussen twee soorten bus. Een Transporter, Trafic, Vito, Transit Custom of Expert heeft rond de 1.400 mm laadhoogte: je zit erin, je staat er niet in. Een Ducato, Sprinter, Crafter, Master, Transit of Daily in H2 zit rond de 1.900 mm: daar sta je rechtop, ook als je 1,85 m bent.
| Lage bus (H1) | Hoge bus (H2) | |
|---|---|---|
| Staan | Nee | Ja |
| Past in een parkeergarage | Meestal wel, onder 2,00 m | Nee, rond 2,55 m |
| Dagelijks te gebruiken als auto | Ja | Beperkt |
| Verbruik | 7 – 9 l/100 km | 9 – 12 l/100 km |
| Koken binnen bij regen | Gebogen, of buiten | Gewoon |
| Aanschaf tweedehands | Duurder per meter | Goedkoper per meter |
De vraag die deze keuze beslist is niet hoe lang je vakantie duurt, maar hoe vaak het regent op de dagen dat je er bent. In een lage bus is slecht weer het einde van de dag; in een hoge bus is het een dag binnen. Wie twee weken per jaar in juli weggaat, heeft geen sta-hoogte nodig. Wie in het voor- en naseizoen weg wil, wel.
Welke lengte: L2, L3 of L4
- 01
L2 — rond 3.100 mm
Een dwarsbed achterin plus een keuken, en dan is het op. Geen vaste zithoek: je eet op het bed of buiten. Het voordeel is dat je hem nog ergens parkeert — onder de zes meter totaal — en dat is voor veel mensen zwaarder dan een bank.
- 02
L3 — rond 3.700 mm
De maat waarop het meeste klopt. Dwarsbed achterin met een garage eronder, keuken langs de zijkant, en een zithoek die niet uit het bed hoeft te worden gemaakt. Als er één keuze is die vrijwel niemand achteraf betreurt, is het deze.
- 03
L4 — rond 4.100 tot 4.700 mm
Ruimte voor een echte badkamer met douche, of voor een lengtebed met een gangpad ernaast. Reken wel af met de werkelijkheid: ruim zes meter lang, lastig in een dorpsstraat, en op sommige campings betaal je een toeslag. Ook je laadvermogen wordt krapper terwijl de bus groter wordt.
Let op de zustermodellen: dezelfde bus, andere prijs
Een deel van deze markt bestaat uit dezelfde bus onder verschillende namen. Ducato, Jumper en Boxer komen van dezelfde band in Val di Sangro en hebben tot op de millimeter dezelfde laadmaten. Master, Movano en Interstar komen uit Batilly en zijn onderling ook identiek. Crafter en MAN TGE zijn hetzelfde voertuig. Dat betekent: zoek op alle namen tegelijk. Het prijsverschil tussen twee identieke bussen met een ander logo loopt op tweedehands markten op tot een paar duizend euro, en de goedkoopste is dan gewoon de goedkoopste.
Waarom de Ducato zo vaak wint
Met ongeveer 1.870 mm laadbreedte en ruim 1.420 mm tussen de wielkasten is de Ducato-familie de breedste in deze klasse, en breedte is precies de maat waarop een dwarsbed staat of valt. Een Sprinter is langer maar smaller; een Master zit ertussenin. Wil je dwars slapen zonder uitbouw in de zijwand, dan is dat het enige argument dat telt — en het is de reden dat het overgrote deel van de fabriekscampers op deze bodemgroep staat.
Alle maten hierboven zijn fabrieksopgaven en dus indicatief. Meet de bus die je op het oog hebt zelf op vóórdat je koopt, en zeker vóórdat je meubels bestelt: verschillen van drie tot vijf centimeter tussen brochure en werkelijkheid zijn normaal.
En een elektrische bus?
Technisch kan het en de laadruimte is bij de meeste elektrische bestelbussen gelijk aan die van de diesel. Praktisch loop je tegen drie dingen aan. Het accupakket eet honderden kilo's van je laadvermogen, en dat is precies de maat waar een camperombouw al het krapst zit. De actieradius met een zwaar beladen, hoge en dus onaerodynamische bus valt fors tegen, zeker met tegenwind op de snelweg. En laden op een camping is nog geen vanzelfsprekendheid. Voor korte ritten en veel stilstaan is het een prima keuze; voor doorrijden naar Zuid-Europa nog niet.
Waar je op let bij de aankoop
- Roest onder de dorpels, achter de wielkasten en langs de onderkant van de schuifdeur. Dat is bij een bestelbus de eerste plek en meteen de duurste.
- Een tweede schuifdeur is voor een camper meestal een nadeel: het kost je een hele wand die je niet meer kunt volbouwen.
- Kijk op het kentekenbewijs naar de toegestane maximummassa en het leeggewicht, en trek ze van elkaar af vóórdat je enthousiast wordt.
- Ruiten in de laadruimte lijken meegenomen maar zitten vrijwel nooit waar jouw indeling ze wil hebben.
- Een bus met een onderhoudshistorie van één eigenaar en veel snelwegkilometers is beter dan eentje met weinig stadskilometers.
Zie per busmodel welke indelingen passen
Veelgestelde vragen
- Welke bus is het meest geschikt om tot camper om te bouwen?
- Voor de meeste mensen een hoge bus in L3: rond 3.700 mm laadlengte en 1.900 mm laadhoogte. In die maat past een dwarsbed met garage, een keuken langs de zijkant en een vaste zithoek, terwijl het voertuig nog onder de zes meter blijft. De Ducato-familie — inclusief Jumper en Boxer — is met ongeveer 1.870 mm de breedste en daarmee de veiligste keuze als je dwars wilt slapen.
- Kan ik in een lage bus staan?
- Nee. Een Transporter, Trafic, Vito, Transit Custom of Expert heeft rond de 1.400 mm laadhoogte; daar zit je in. Een hefdak lost dat op als de bus stilstaat, maar kost aanschaf, gewicht, kans op lekkage en isolatiewaarde in de winter. Wie echt wil staan, koopt een hoge bus.
- Wat is het verschil tussen L2, L3 en L4?
- De laadlengte achter de cabinestoelen: grofweg 3.100, 3.700 en 4.100 tot 4.700 mm. Elke stap voegt ongeveer één meubel toe. In L2 past een dwarsbed met een keuken, in L3 komt daar een vaste zithoek bij, en in L4 een badkamer of een lengtebed met gangpad.
- Zijn een Ducato, een Jumper en een Boxer dezelfde bus?
- Ja, wat de carrosserie en de laadmaten betreft. Ze komen van dezelfde band in Val di Sangro. Hetzelfde geldt voor Master, Movano en Interstar uit Batilly, en voor Crafter en MAN TGE. Zoek daarom op alle namen tegelijk: het prijsverschil tussen identieke bussen met een ander logo kan een paar duizend euro zijn.
- Kun je een elektrische bestelbus ombouwen tot camper?
- Technisch wel, en de laadruimte is meestal gelijk aan de dieselversie. Het accupakket kost echter honderden kilo's laadvermogen, de actieradius van een hoge, zwaar beladen bus valt fors tegen, en laden op een camping is nog niet overal geregeld. Voor korte afstanden en lang stilstaan werkt het; voor lange ritten naar Zuid-Europa nog niet.